9月10日，在蜘蛛山老隧道的斜上方，新建的两条高架穿山而过，向东一直连接到苏州路高架。

当日，记者在蜘蛛山隧道新建工程施工现场看到，蜘蛛山新建两个独立隧道在老隧道的上方，高架道路与新建隧道已全面连通，高架桥两侧防撞墙也基本完成。

目前，施工单位正在进行附属工程的收尾工作。新建隧道预计9月15日或16日铺设沥青，月底铺设完毕。

中铁十三局蜘蛛山隧道新建工程项目工程部副部长于洪仁说，北侧高架（加隧道长度）有1075米长，南侧高架（加隧道长度）有1055米长。全线吊装了400榀空心板梁和2跨钢箱梁，8月31日全部吊装完成。

蜘蛛山隧道新建工程施工难度大，于去年11月率先动工建设。由于隧道覆盖层浅，振速要求高， 土方比较松软，爆破时用药量必须控制，一不小心就会引起塌方，所以施工时非常谨慎，必须边开挖，边支护。正常情况爆破一次能掘进3米深，实际一次只能掘进60厘米。

蜘蛛山老隧道均为分离式两车道山岭隧道。而新建蜘蛛山隧道，在现有隧道斜上方新建两个东西向穿山通道，为双向四车道。